春運與破碎機的發展息息相關

近日，有媒體記者從鐵路部門了解到，春運售票將於1月10日啟動。而目前，鐵道部已經開（kāi）始向各地方鐵路局部署有關春運的各項工作。每（měi）年的這個時候，春運就成了我們不得不聊的話題。這在一個（gè）多月內將有近20億人次的流動。

我們分析“春運”的產生原因：一方麵我國經（jīng）濟發展極其不均勻（yún）。自改（gǎi）革開放以來（lái），國家放鬆了對人口流動的限製，直至現在（zài）的國家（jiā）鼓勵自主創業、就業，離鄉就業者不在少數。中西部欠發達地區許許多多農民到沿海地區及大城市就業。平日假期較（jiào）少，而春節（jiē）是（shì）我們較重要的節日，受傳統思想的（de）影響，無論離家多遠，春節我們都要與家人團聚。

另一方麵，我國（guó）鐵（tiě）路建（jiàn）設遠遠跟不上交通需求。雖然目前我國的鐵（tiě）路裏程（chéng）已經居於各國第三，但我國人口（kǒu）眾多，幅員遼闊，人均鐵路還不足一支香煙（yān）的長度，僅僅隻有5.8cm。所以我國鐵路被人戲稱為（wéi）“香煙鐵路”。我國鐵路部門也早已（yǐ）頒布了我國的鐵路建設規劃（huá）。可見，在（zài）未來的一段時間裏，我國仍將會大規模的（de）開展鐵路建（jiàn）設。

建設鐵路需要（yào）大量的砂石和混凝土骨料（liào）。而石料的生產離（lí）不開破碎機及其配套的篩分設備，因此鐵路建（jiàn）設與破碎機行業的發展（zhǎn）息（xī）息相（xiàng）關。我（wǒ）國自上（shàng）世紀80年代以來大力發展破碎機（jī）行業。以鄭州振平鑫龍機械製造有限公司為首的中原地區各（gè）礦山機械企業，通過多年重於研究、注重品（pǐn）質，勇（yǒng）於開展新的營銷模式，強勢（shì）打入各國市場（chǎng）。如今已經在機械研究、產品質量、銷售（shòu）業績等眾多方麵（miàn）超越國外（wài）大多企業，直逼各國（guó）**企（qǐ）業水準。破碎機的發（fā）展同樣也給鐵路建（jiàn）設帶來了（le）極大的（de）便（biàn）利，我（wǒ）們不出國門便可以用到各國**的產品。使用各國**的破碎工藝，建設各國**的鐵路。物料的破碎是冶金（jīn）、礦山、建築、化工、電力和築路等工業部門（mén）應用廣泛的（de）一種工藝過程，每年有大量（liàng）的原料和再利用的廢料都需要進行破碎（suì）處理。各國上約15%的電能消耗於（yú）破碎作業，且逐年增加。

破碎和磨（mó）礦的作用原理表明：強化破（pò）碎，盡量降低入磨粒（lì）度，是（shì）提高碎磨效率、降（jiàng）低選（xuǎn）礦成（chéng）本（běn）的重要（yào）途（tú）徑。經過多年的實踐（jiàn）和（hé）總結，粉碎領域正大力提倡“多碎少（shǎo）磨” 的工藝（yì）流程，即降低破碎產品較終粒度，增加細（xì）粒級在破碎產品中的含量，從而提高磨機的（de）處理能力，達到降低電耗和金（jīn）屬消耗量、減少成本、增加經濟效益（yì）的目的。這使破碎機向細碎、高效節能方向（xiàng）發（fā）展（zhǎn）。另外，隨著科技發展，礦山開（kāi）采規模不斷擴大（dà），破碎機也正（zhèng）朝（cháo）著大型化方向發展。現有常用破碎機主要有：反擊式破碎機、顎式破（pò）碎機（jī）、圓錐破碎機、衝（chōng）擊式破碎機等。

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